6月13日，欧系品牌进口汽车总经销商会议在北京召开。这是自2007年9月商务部、中国汽车流通协会、中国汽车技术研究中心等政府部门和行业组织试图规范进口汽车市场以来，中国WTO研究会联合中国汽车流通协会就此发起的新一轮磋商。

　　参加6月13日总经销商会议的包括梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司以及戴姆勒东北亚投资公司、宝马（中国）汽车销售有限公司、大众进口车销售有限公司、保时捷（中国）公司、标致雪铁龙（中国）汽车销售有限公司、路虎、捷豹（中国）公司等数家公司。

　　据悉，针对目前中国进口车市场面临的主要问题，如车价虚高、外企垄断销售渠道和价格、授权合同中的“霸王条款”等，这次会议向跨国汽车公司清晰地传递了中国有关政府部门及中介机构解决此类问题的决心，规范进口车市场由此迈出关键性一步。

　　在华牟取暴利

　　外商无法自圆其说

　　在进口关税大幅降低、人民币升值的背景下，进口汽车价格不降反升。对此，会议首先讨论了进口汽车的价格问题。

　　针对价格虚高的问题，奔驰中国的代表表示，过去3年来，奔驰进口到中国的汽车价格并未发生变化，而且，同样价格的车型还增加了配置。对此，中国WTO研究会副会长徐秉金援引从海关部门得到的数据指出，2006年，奔驰S500完税价是144万元。实施《汽车品牌销售管理实施办法》、奔驰中国成为总经销商之后，这款车的完税价格大幅提高至162万元，涨价12%。 奔驰另两款畅销的车型S350和CLS350涨价幅度达到7%和9%。

　　来自国家发展改革委价格监测中心的数据也证实，以4月份为例，进口汽车价格环比上涨1.25%，比去年同期上涨3.09%。其中，进口轿车与进口越野车价格分别比上月上涨0.86%和1.77%，同比分别上涨2.85%和3.39%。

　　众所周知，由于中国进口汽车市场高速发展和进口汽车价格虚高，几乎所有的跨国公司在中国的进口车业务都是盈利的，而且利润率远远高于欧洲和美国市场，逐年加大进口量就是一个很好的说明。有数据显示，2007年，天津口岸进口汽车检验量增加迅猛，全年共受理进口汽车检验10833批次104576辆，总货值38亿美元，同比分别增长7.5%、43.0%和47.3%。

　　权利一边倒

　　霸王合同制约中方

　　会上，中国WTO研究会聘请的律师陈群也列举了授权经营合同中大量违法、违规以及不合理条款，并逐条进行了批驳。

　　据了解，在“进口汽车政策对中国汽车产业安全的影响与对策课题”下，中国WTO研究会通过向经销商发放调查问卷以及电话方式，收集了大量总经销商与经销商签署的授权经营合同中的违法、不合理、显失公平的合同条款，其中涉及到宝马、奔驰、大众、丰田、雷克萨斯等几乎所有主要跨国汽车公司。在会上，被宝马公司以所谓的“股权变更”为借口解除授权的某经销商即向会议主办方和宝马公司的代表提出了申诉。

　　中国WTO研究会组织的律师团经过详细分析认为，有些条款明显违反《合同法》、《公司法》、《民法通则》、《反不正当竞争法》、《反垄断法》、《税法》等法律的规定。还有不少地方违反法律规定的平等、公平、等价有偿、合同自由、诚实信用、禁止权利滥用等原则。比如，合同用非中文文字签订、缺乏对总经销商行为的约束、经销商承担的权利和义务、总经销商单方面决定是否续约等。