上周亚洲甲醇价格进一步走强，因供应持续吃紧以及欧洲和美国意向价格高企。现货交易依旧清淡，因多数卖主没有多余的船货出售，有多余船货的卖主也保持观望，因预期价格会走高。一些贸易商企图尝试新高点，他们的报价在550-600美圆/吨（CFR），但购买意向价没有达到此价位。实际上买主的情绪有点谨慎，因今年年初价格下跌太快。

    Methanex的四个智利工厂中三个停产导致近8000吨的年损失。沙特Ar Razi9月份的其它问题以及伊朗Za Gross的偶尔停产也造成供应紧张。同时，阿曼甲醇公司(Oman Methanol)首次出货正在进行中，将在未来几天内交付至印度和中国。

    到周四欧洲合同价谈判还没有结束，Helm和Methanex的第四季度报价为390欧元/吨和430欧元/吨，美国早先公布的10月合同价格为1.65美圆/加仑和1.70美圆/加仑。

    韩国市场交易清淡，因在10月合同价格支撑下，销售商提高国内价格。一些进口商认为，一旦中国市场在节日后敞开，会有商家出口中国船货至韩国。但这取决于中国国内价格的走向。如果中国价格保持在节前水平，就有部分货进入韩国。

    台湾，商谈同样稀少，无实盘报价。出现一些现货购买兴趣。

    东南亚，一船1000吨开往东南亚主要港口的交易价为450-460美元/吨（CFR）。据悉另一笔交易价为490美元/吨（CFR），但截至发稿没有证实。其它一些500美元/吨（CFR东南亚）以上的报价没有引来买主兴趣。

    中国市场国庆期间休市，因此库提价不变。唯一的递价为450美元/吨（CFR中国），被市场商家认为太高。

    消息人士称，中国卖主会在假日后企图试探更高价位，但是否能成功取决于下游需求以及新兴的DME行业的状况。

    印度，国内价格上涨4.50-5.00卢比/千克至19.50-20.00卢比/公斤（库提）的水平。市场面坚挺，受地区价格上涨支撑。多数销售商仍持有充足的库存，且Deepak Fertliser生产装置的重启及阿曼的最新出货，货品充裕。但有寻购现货船货兴趣，因全球价格上涨。