随着全球船舶制造产能释放和各种造船新标准的实施，船舶市场或将出现“拐点”。实际上除去航运市场船东刚性需求外，“今年船舶订单较去年又大幅增长的原因之一，是许多船东‘赶场’所致。”

    中国船舶重工经济研究中心李?W表示，近期国际上推出的造船新规范规定，2008年后签订的合同将按新规范执行，造成了部分船东预支运力，提前下订单。因此，“明年可能订单量有所回落。”国防科工委船舶行业管理办公室负责人张相木则从另一角度分析表示，新规范将带来两大挑战。其一是，“考验船企的设计能力、管理水平、工艺条件。对于一些生产条件相对落后、管理比较粗放的造船企业来说，可能带来生产拖期等一系列问题。”其二是，新规范新标准带来了近10%的成本增加。

    目前，“船市好，这部分成本主要转嫁给了船东，一旦船市回落、船价下滑，就会给众多的企业带来较大的成本和经营压力。”他认为，国际造船市场如果出现严重的供需失衡，一方面将引发过度竞争，船价下滑，使船厂接单面临困难，产能利用率下降，盈利空间大幅缩小；另一方面也可能导致船厂在交船时会遇到更多的麻烦和困难。尤其“对于新建造船基地和新兴造船企业，手中持有大量订单，如果应对不当，可能会面临生死考验”。在我们看来，即使“拐点”未现，船舶市场的调整可能性也很大，这需要我国造船企业注意其中风险。